亿宝娱乐网页版wx17 com-7月快递业务量增价跌,行业价格战仍在继续

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  文/陈矿然 陈秋霞

  近日,多家头部快递公司公布了7月快递服务主要的经营数据。从业务量上来看,头部四家快递公司同比增速均超过20%,成绩喜人。其中顺丰以72.36%继续领跑,通达系增速略有分化,韵达、圆通同比增速均超过37%,而申通快递同比增速稍有落后,仅为23.51%。

  但收入方面,却有分化。其中,顺丰、圆通7月收入分别为113.67 亿元、22.98 亿元,同比上升36.25%、6.06%;韵达与申通实现收入分别为25.5 亿元、16.67 亿元,同比下降7.88%、6.31%。

  从单票收入来看,头部企业的跌幅却要远超行业平均水平,价格战仍然剧烈。据邮政局数据显示,7 月快递行业单票收入为10.43 元,同比下跌10.0%,环比下降 -2.3%。但顺丰、韵达、圆通、申通单价同比降幅却达到了21.0%、36%、23.1%、24.3%,环比变化-0.1%、-14.8%、+0%、+2.4%。

  对此,海通证券表示,单票收入的持续下降,表明通达系快递公司竞争中以价换量的模式没有根本性的变化,韵达股份单票收入同比下滑最大,业务量同比增长也最高。

  实际上单票收入的下降也提升了快递公司的市占率。7月,韵达市场份额占比18.3%,同比提升1.5%,回升速度明显。业内人士表示,快递公司无论是头部还是尾部都在牺牲利润率换量。

  据头部公司的年报显示,其中顺丰、申通以及韵达毛利从2017开始连续三年呈下降态势,圆通略有反复,但相较于2016年,仍下降了1.55%。

  与此同时,行业新进入者极兔速递、众邮快递也在利用低价与补贴不断换取市场占有率,让本就在处于价格战的快递行业遭受更进一步的冲击。有消息称极兔速递的低价补贴策略,曾一度引起通达系的抵制。

  事实上,国内快递行业价格战之所以愈演愈烈,还有个重要原因是行业本身的产能可能严重过剩。有业内人士研究表明,仅通达系570多个转运中心为例,行业每年就有1150亿个包裹处理能力,而2019年的全行业的快递总量也才600来亿件。

  快递行业严重的产能过剩,使得各头部公司只能通过长期价格战来消耗竞争对手,财务状况好,现金流充裕的企业或将笑到最后。

  对于未来,快递行业价格战是否还会继续?业内人士表示,行业发展到现在这个阶段,其实出现了一些变化。以前快递行业是龙头竞争,从今年开始则非常关键,是从龙头竞争迈向寡头竞争。中国的市场虽然很大,但中国不需要那么多的快递企业,最终还会有一个洗牌,接下来一定会出现分化。

  价格战是加速行业分化的手段,能让行业快速从龙头竞争迈向寡头竞争。只有快递行业真正达到供需平衡,价格战才会真正停止,过程中大概率需要1-2家企业的退出,而这个过程可能至少会持续2-3年,甚至更漫长。

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责任编辑:刘玄逸

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